彩色瀝青混凝土路面的研究與應用始于20世紀50年代的歐美國家，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協調，而且可以起到美化城市和誘導交通的作用，體現出一個國家或城市的特色和風格，能夠提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。中國對彩色瀝青混凝土路面的研究始于80年代初，但在道路上應用尚少，近幾年才作為一種新型的鋪面技術在公路、道路或廣場等場所被越來越多地使用。

 

        彩色瀝青混凝土路面是將脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度混合攪拌，配制成各種色彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。彩色瀝青混凝土路面主要有熱拌彩色瀝青混凝土路面、溫拌彩色瀝青混凝土路面、冷拌彩色瀝青混凝土路面、彩色瀝青混凝土壓痕路面4種類型。彩色瀝青混凝土路面主要用于城市主干道、快速路、環形路、交通指示區、人行橫道、交通減速區、自行車道、人行道、橋面鋪裝、站臺、汽車停車場、體育場以及工廠、醫院等企事業單位院區功能區域劃分，機場、碼頭、車站等休閑區、美化區域。

 

        目前，彩色瀝青混凝土路面養護還是一個薄弱環節，許多單位建設了彩色瀝青混凝土路面卻不知道如何進行養護，也不知道選擇什么養護技術和材料，在何時進行養護。本文針對行業對彩色瀝青混凝土路面養護知識匱乏的現狀，介紹彩色瀝青混凝土路面養護的技術、材料以及養護時機的選擇。

 

       彩色瀝青混凝土路面養護材料

 

       近幾年，隨著中國彩色瀝青混凝土路面的快速發展，彩色瀝青混凝土路面養護市場需求日益增大。國內彩色瀝青生產廠家、彩色路面施工單位及專業的養護單位，陸續開發了彩色瀝青混凝土路面養護材料，并提出相應的技術要求。

彩色路面防護劑

 

       彩色路面防護劑能夠提高彩色瀝青混凝土路面的使用性能，防止光照老化、水溶化，增加彩色瀝青混凝土路面的耐腐蝕性和耐磨性。在施工結束開放交通以前，宜在彩色路面表面加罩一層防護劑；在彩色瀝青混凝土路面使用期，宜定期噴灑彩色路面防護劑，以加強對彩色瀝青路面的養護。

 

       彩色霧封層材料彩

 

       色霧封層材料能夠提高彩色瀝青混凝土路面的使用性能，增加路面的防水能力，恢復彩色瀝青混凝土路面顏色。在彩色瀝青混凝土路面使用期，當顏色受光照、老化等作用退化后，可以使用彩色霧封層恢復其路面顏色。彩色霧封層材料應具有良好的滲透性。

 

       彩色灌縫膠

 

       彩色灌縫膠應具備粘結能力強、不滲水、彈性好，高溫時不流淌、不粘輪，低溫時不脆裂，耐久性好，在長期日照下不易褪色等性能。

 

       人造彩色陶粒

 

       陶粒就是陶質的顆粒，一般由頁巖、粘土巖等經粉碎、篩分，在高溫下燒結而成。陶粒形狀因工藝不同而有所不同，一般呈球形或橢球形，彩色路面用仿碎石人造彩色陶粒呈不規則碎石狀。陶粒的表面是一層堅硬的外殼，這層外殼為陶質或釉質，具有隔水作用，并且賦予陶粒較高的強度。陶粒的外觀顏色因所采用的原料和工藝的不同而不同，焙燒陶粒的顏色大多為暗紅色、赭紅色，人造彩色陶粒可根據路面顏色需要著成多種顏色。

 

       人造彩色陶粒作為粗集料時應選用單粒徑、顆粒均勻且接近立方體、著色均勻且與路面設計色彩接近的產品。人造彩色陶粒作為細集料時應選用顆粒均勻、著色均勻且與路面設計色彩接近的產品。

 

       彩色瀝青混凝土路面養護方案選擇

 

       預防性養護。彩色瀝青混凝土路面的預防性養護工作內容包括路面清洗、路面防護和路面顏色恢復。彩色瀝青混凝土路面清洗分為日常清洗和定期清洗：日常清洗應在路面污染后隨時進行；定期清洗應每月不少于1次，宜使用專用的路面清洗機械。彩色瀝青混凝土路面應采用噴灑彩色路面防護劑進行路面防護，第一次路面防護在路面鋪筑后開放交通前進行，以后每兩年一次。

 

       病害矯正性養護。(1)對彩色瀝青混凝土路面的裂縫、坑槽、透水、抗滑性能不足等病害，應進行矯正性養護。選擇病害矯正性養護方案應符合下列原則：裂縫病害應采用裂縫修復的方案；坑槽病害應采用坑槽修補的方案；透水病害宜采用彩色霧封層處治的方案；機動車道抗滑性能不足宜采用增加彩色抗滑磨耗層的方案；對于病害較嚴重且面積較大的彩色瀝青混凝土路面，宜采用彩色微表處方案進行修復。

 

       (2)對彩色瀝青混凝土壓痕路面的涂層破損病害，應采用涂層修復的方法處理，壓痕損壞病害應采用壓痕修復的方法處理。

 

       彩色抗滑磨耗層

 

       彩色抗滑磨耗層是先涂刷單組分或雙組分彩色涂料，然后再撒布彩色集料(或人造彩色陶粒)形成的彩色薄層路面。彩色抗滑磨耗層可用于彩色瀝青混凝土路面的養護，也可以作為單獨的彩色路面結構層。彩色抗滑磨耗層是一種新型的彩色路面結構，俗稱“彩色防滑路面”。

 

       目前有一種新型的彩色抗滑磨耗層———聚合物水泥膠砂彩色薄層，簡稱彩砂路面。傳統的彩色抗滑磨耗層骨料粒徑大，一般用人造彩色陶粒，造價較高；而彩砂路面所用骨料為砂子，減小了厚度，所以造價較低。聚合物水泥膠砂彩色薄層的原理是：按一定配方配制水乳砂膠，形成多相結構模型的聚合物顆粒，通過軟、硬相組分不同比例的設計，得到符合多種路用性能要求的最終產品，其中核心技術產品是改性聚合物乳液CWC。彩砂路面的施工工藝為：由改性聚合物乳液CWC與水、水泥和顏料等按照一定配合比進行混合攪拌，形成一種快干、強力的水硬性聚合物水泥粘結料，直接噴涂于水泥、石塊、鋼材、瀝青路面等表面，形成新的修復面或彩色面層。

 

        彩色微表處

 

        彩色微表處是采用適當級配的集料、填料(水泥、石灰、粉煤灰、礦粉等)與彩色乳化瀝青、顏料、外摻劑和水按一定比例拌和成彩色稀漿混合料，然后使用專用機械將其均勻地攤鋪在路面上形成彩色瀝青封層。彩色微表處可用于彩色瀝青混凝土路面的養護。

 

         彩色微表處是從普通微表處發展而來的，與普通微表處有2點不同：一是普通微表處使用改性乳化瀝青，彩色微表處使用彩色乳化瀝青；二是彩色微表處混合料中摻有顏料。

 

         目前彩色微表處技術已經比較成熟，對于設計年限較低的道路可以用彩色微表處代替彩色瀝青混凝土路面。相對于彩色瀝青混凝土路面，彩色微表處具有價格優勢。彩色微表處具備以下特點：具有很好的高溫穩定性；采用的彩色乳化瀝青使結合料與集料間有較強的粘附力；彩色集料抗磨耗性能高；可調整級配和原材料，噪聲比普通微表處降低20%以上；施工受氣溫的影響較小，施工速度快，成型快，縮短了開放交通的時間；降低了能耗，無有害氣體排放，符合環保要求。

 

         彩色微表處設計使用年限宜為6年，具有表面平整、密實、均勻、無松散、抗滑、耐久的性能。

 

          彩色瀝青混凝土壓痕路面養護施工工藝

 

         彩色瀝青混凝土壓痕路面

 

          彩色瀝青混凝土壓痕路面是從國外的SP路面發展而來的，由壓痕和涂裝2個工藝組成。根據實際情況，彩色瀝青混凝土壓痕路面可以延伸出3種路面結構：僅在彩色瀝青混凝土路面上進行壓痕但不涂裝，通過對壓痕勾邊，呈現立體效果；僅在彩色瀝青混凝土路面上進行涂裝但不做壓痕，即彩繪路面；在普通瀝青混凝土路面上做壓痕和涂裝，或僅做壓痕、涂裝中的一項。第3種結構從效果上不如在彩色瀝青混凝土路面上進行壓痕和涂裝，但節約費用，資金不充余時可考慮采用。

 

          涂層修復

 

         涂層修復的施工工藝為：劃定維修面；沿維修面輪廓線用鏟刀或批刀將松散的表面涂層清除干凈，處理后的周邊應堅硬結實，不得松動；利用吹風機將槽內殘留的雜物、松散料清除干凈；擺放好模板，用噴涂、滾涂或刮涂等方法把彩色涂料均勻涂抹在維修面內，新涂層厚度和色彩應與原涂層一致；干燥成型后開放交通。

 

          壓痕修復

 

         壓痕修復的施工工藝為：劃定維修面；沿維修面輪廓線用鏟刀或批刀向內將松散的表面涂層清除干凈；沿維修面輪廓線用鏟刀將壓痕損壞的原彩色路面松散部分清除，開挖成坑槽，使用彩色修補料按照規范的規定修補坑槽；壓痕填充結束后將與原壓痕一致的模具擺放在修補好且尚軟的路面上，如路面已硬化應加熱至90℃~120℃，按已放樣的基準線定位；使用震動夯機將已定位的模具壓入修補好的彩色瀝青混凝土面層，然后撤去模具；使用刷涂方法將彩色涂料均勻涂抹在維修面內，新涂層的色彩、厚度應與原涂層一致；干燥成型后開放交通。

 

 

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